股票配资网:正规合法的股票配资平台-被索赔23亿元 欣旺达“问题电芯”发酵：极氪车主喊话换电池 有理想准车主放弃提车

　　红星资本局1月1日消息，一起索赔额高达23亿元的诉讼案 ，把欣旺达（300207.SZ）推上风口浪尖。

　　此前
，极氪子公司起诉欣旺达动力，理由是其交付的电芯存在质量问题 。

　　有极氪车主告诉红星资本局 ，如果相关方认定欣旺达交付的电芯存在质量问题
，那极氪方面理应为搭载了欣旺达相关电池的车主免费更换电池，而不是像此前一样检测到有问题再换
。

　　除了极氪汽车 ，理想汽车等装载欣旺达电池的车企
、车主及准车主
，也受到影响。

　　有消费者告诉红星资本局，他本打算购买一辆理想汽车 ，已交付5000元定金
，但车辆到店后，发现车辆装载了欣旺达的电池 ，他因此放弃提车，想要回自己的定金 。

　　欣旺达市值3天蒸发66亿元

　　极氪车主：有质量隐忧应直接换电池

　　2025年12月26日晚
，欣旺达发公告称，子公司欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称“欣旺达动力”）被起诉；原告为极氪汽车子公司威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（以下简称“威睿 ”） ，由极氪汽车持股51%
，吉利汽车持股49%
。

　　威睿主张，2021年6月至2023年12月期间 ，欣旺达动力交付的电芯存在质量问题
，索赔23.14亿元。

　　23.14亿元，相当于欣旺达2024年及2025年上半年净利润的总和 。

　　涉诉公告发布后一个交易日 ，欣旺达股价跌超11%；2025年最后一个交易日
，欣旺达报收26.15元/股，相比公告发布当天的收盘价（29.75元/股） ，其市值蒸发了约66亿元
。

　　不只是股价
，这桩诉讼也牵动着部分极氪汽车车主的心弦。

　　据红星资本局此前报道，2024年底 ，极氪汽车针对极氪001 WE 86车型发起“冬季关爱活动
”，对电池健康度异常的
，极氪汽车都免费为用户更换了全新的电池包 。有相关知情人士向红星资本局透露称，该车型或采用了欣旺达这批有质量问题的电芯
。

　　目前 ，有极氪汽车的车主在社交平台上讨论此事。有多位网友表示
，他们的车上搭载的是欣旺达电池，但经检测暂时没问题 ，所以极氪汽车方面没有为其更换电池 。

　　林芳（化名）告诉红星资本局
，她的车是2023款极氪001 we86，搭载的正是欣旺达的电池。在此前的检测中 ，极氪方面表示她的车和电池是正常的
，没有问题
。

　　“之前我们觉得检测正常，不换（电池）也没事。但现在 ，欣旺达因质量问题被起诉
，我就不能接受极氪的反馈了 。在他们认为欣旺达存在质量问题的前提下，应该全部更换电池 ，而不是用检测来区分
。”林芳对红星资本局说。

　　红星资本局还以车主的身份咨询了极氪家的工作人员，对方表示
，如果搭载的欣旺达电池有问题，车主会收到通知 ，没有通知就说明没有问题 。在没有问题的情况下
，车主想要更换欣旺达的电池需要自费，费用为数万元
。

　　针对相关问题 ，红星资本局向极氪汽车相关负责人发出提问
，截至发稿，尚未得到正式答复。

　　“欣旺达相关产品交付多个爆款车型 ”

　　有理想准车主因电池放弃提车

　　除了极氪汽车 ，还有其他汽车品牌、车主 、准车主受到了欣旺达电池的影响 。

　　乔先生（化名）告诉红星资本局
，他本计划购买理想汽车L6 Pro
。支付定金前，他向销售人员说过 ，相比欣旺达
，自己更偏好另外某品牌的电池，但销售称电池是随机的 ，“配的是哪种电池就是哪种电池。
”

　　乔先生交付了5000元的定金，到店提车时
，他发现车辆装载了欣旺达的电池 。

　　“一看不是我自己喜欢的电池品牌，车也没提
。我是一个买家 ，那作为卖家
，你（指理想汽车）必须把卖我的东西说清楚，不能你配哪个品牌电池 ，买家就必须要那个品牌电池。”乔先生告诉红星资本局
，他现在已经放弃提车，只想把5000元的定金要回来 。

　　红星资本局以意向消费者身份致电理想汽车门店 ，有销售人员表示
，目前，理想汽车的所有车型都是两款电池随机装配 ，消费者无法自主选择。

　　“两个（电池）品牌都是我们的供应商
，电池都必须达到我们的合格要求才会采购
、装车
。 ”该销售人员称，相对来说 ，低配车型是欣旺达电池的概率较高。

　　红星资本局注意到，与欣旺达合作的车企不仅有极氪汽车和理想汽车 。

　　欣旺达曾在财报中透露
，其与国内主流车企及新势力头部客户建立了成熟稳健的合作关系，相关产品量产交付了多个爆款车型 ，超级快充电池也应用于多家头部车企
。

　　另据欣旺达动力官网
，其“解决方案-乘用车
”页面中，有东风柳汽、吉利汽车和小鹏汽车等汽车品牌的图标。

截图自欣旺达动力官网

　　中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据显示 ，2025年前11个月
，欣旺达动力电池装车量在国内排名第六，装车量为21.8GWh ，占比为3.25% 。排名前五的依次是宁德时代（42.92%） 、比亚迪（22.10%）
、中创新航（6.95%）、国轩高科（5.63%）和亿纬锂能（4.10%）
。

　　试图分拆欣旺达动力上市

　　电动汽车类电池业务毛利率仅10%

　　2025年前三季度
，欣旺达营收435.34亿元，同比增长13.73%；净利润14.05亿元 ，同比增长15.94%；扣非净利润10.15亿元
，同比下降12.74%。

　　在电动汽车类电池业务上，欣旺达属于“增收不增利”状态 。

　　2025年上半年 ，欣旺达电动汽车类电池贡献了76.04亿元的营收，但毛利率仅有9.77%
，相比2024年同期下降了1.89个点
。对比来看，宁德时代动力电池系统业务的毛利率为22.41%。

　　红星资本局注意到 ，2023年7月
，欣旺达曾发公告表示，拟分拆欣旺达动力至深交所创业板上市；但截至目前并未成功 。

　　上述公告显示 ，欣旺达动力已通过增资扩股方式完成了多轮战略融资
，引进了IDG 、深创投
、国家绿色发展基金、理想 、蔚来
、小鹏、美团 、上汽、广汽
、东风汽车等知名投资者
。

　　截至2025年6月末，欣旺达持有欣旺达动力有表决权的股份为40.21% ，不足50%。欣旺达表示
，根据其他股东持有股份的相对规模及其分散程度，且其他股东之间未达成集体决策协议等情况 ，可以判断其拥有对欣旺达动力的权力 。

　　除了电动汽车类电池业务外
，消费类电池业务是欣旺达的重要业绩支柱。据中国证券报，欣旺达是苹果相关产品的电池供应商
。

　　2025年上半年 ，欣旺达消费类电池业务贡献营收约138.90亿元，约占总营收的51.47%
，该业务的毛利率为19.63%，相比2024年同期增长了1.56个点。

　　针对“问题电芯 ” ，红星资本局将相关问题发送至欣旺达董事会秘书邮箱
，并多次致电欣旺达证券部，截至发稿未获回复 。

（文章来源：红星资本局）